Du hittar alla underlag och skisser från dialogen här.

Här presenterar vi resultaten. De är uppdelade efter de två olika dialogtillfällen när de kom in. Först står synpunkten i fetstil och därefter vårt svar. Vi vill tacka för det stora engagemanget och alla värdefulla synpunkter som kom in!

Digitalt möte - 9 mars

Bussarna kör uppe på trottoaren och kör för fort. Man tar för dålig hänsyn i korsningen Krooks väg-Ebbetorpsvägen.

KLT och Bergkvarabuss är vidtalade. Frågan har tagits upp på bussförarnas arbetsplatsträffar. Hastigheterna ska kontrolleras mot fordonslogg.

Bussarna möts på Krooks väg vilket de inte ska enligt vad som sades på mötet i höstas på Nordic Nest.

Den information vi hade i oktober 2020 tydde på att inga möten skulle ske där. På kortare sikt ska bussarna mötas vid den kommande centrumhållplatsen på Krooks väg och på längre sikt ska de inte mötas alls, när busslinje 402 kombineras med andra linjer år 2023/2024.

Man önskar bullerplank som tar bort både buller och insyn mot nybyggd altan mot söder.

En bullerkartläggning för hela kommunen görs under 2021 och utifrån denna kommer sedan beslut fattas om eventuella åtgärder.

Någon önskar en bom som endast tillåter bussar att köra från Ebbetorpsvägen in på Krooks väg.

Det råder delade meningar om detta bland de boende på Krooks väg. Det är en viktig länk för persontrafik mellan östra och centrala Smedby. Begränsningar på Krooks väg kommer att påverka och belasta andra delar, till exempel Lundängsvägen och Backhagsvägen.

Transportföretagen kör fortfarande på Krooks väg. GPS för lastbilar navigerar troligen denna sträcka. Vi tar på oss att kontakta företagslotsen

Företagslotsen har fått del av denna information efter mötet och funderar på ytterligare åtgärder. Vi ska även kontrollera hur GPS:en föreslår navigering för tunga fordon.

Någon framförde tveksamheter kring nyttan med vändzonen på Företagarvägen. Risk att tunga fordon ändå kör Ebbetorpsvägen- Krooks väg.

Åtgärden ska ses som en viktig del av helhetslösningen och ligger dessutom i linje med detaljplanen.

Man har framfört till polisen i olika omgångar att de behöver komma ut och rapportera tunga fordon på Krooks väg men de kommer inte.

Vi tog kontakt med polisen efter medborgardialogen och de svarade att de ska göra kontroller på sträckan.

Staket utmed Krooks väg har redan börjat vika sig. Problem som ökar om trottoaren tas bort.

Frågan hanteras i samband med projekteringen.

Någon undrade om fastigheten på södra sidan av Krooks väg.

Kommunen ska ta kontakt med fastighetsägaren för att diskutera situationen.

Någon lyfte fram bristen på cykelförbindelse längs nordvästra delen av Smedbyvägen, inte minst för skolbarn. Man föreslog att cykelbana skyltas på ena sidan och gångbana på den andra.

Vi jobbar även med denna delsträcka för att hitta förbättringsåtgärder. Att tillfälligt skylta enligt förslaget är tyvärr inte möjligt på grund av den smala bredden på trottoarerna. Det är dock enligt lagen tillåtet att cykla på trottoarer för barn upp till och med 8 år.

Möte utomhus på plats - 16 mars

Allmänt om busslinje 402 och Smedby

Det behövs mer byggnation av bostäder i Smedby för att de som jobbar i industriområdet ska ha någonstans att bo i närområdet. Alla ska inte behöva bo till exempel inne i Kalmar.

Det byggs nya bostäder i framför allt Jakobsberg. Det finns även ytterligare arealer utpekade i översiktsplanen.

Grönområdet söder om Krooks väg är inte kommunal mark.

Jo, vi har kontrollerat detta ytterligare en gång och det är kommunal mark som enligt detaljplanen är ämnad för stationsändamål.

Folk går utefter Kläckebergavägen för att ta sig till bussen då det är närmsta vägen. Det gäller även unga och det är inte bra, speciellt inte i mörker.

Vi tar med oss denna fråga i planeringen på lite längre sikt.

Upplever det otryggt att gå från hållplats Högalid vid Smedbyvägen och upp till Mor Saras väg när det är mörkt. Väljer nu bort bussen av den anledningen.

Vi ska kontrollera belysningens kvalitet på sträckan samt har vidtalat kommunens ansvarige för trygghetsfrågor.

De som bor i området längs den södra delen av Smedbyvägen kunde tidigare ta bussen till hälsocentralen. Det kan man inte längre utan får bli skjutsade eller ta sjuktransport och det känns inte bra. Har man svårt att gå har man svårt att ta sig till nuvarande hållplatser. Många äldre bor i sydöstra Smedby.

Frågan har lyfts till KLT. På kort sikt finns ingen lösning, däremot pågår ett arbete hos KLT där man ser över principerna och regelverket för närtrafik.

Situationen på Nybrovägen med mycket lastbilar på grund av Moskogen i Trekanten och leveranser till Smedby Industriområde har förvärrats. Höga hastigheter, tung trafik, bristande belysning och tveksamma gångpassager har gjort att man inte vill vistas utmed vägen. De som åkt buss här säger att linje 131 ibland kör förbi väntande resenärer med viftande mobiltelefoner.

En trafikmätning kommer att genomföras under våren. Denna ligger till grund för eventuella åtgärder i framtiden. KLT och Bergkvarabuss har vidtalats att uppmärksamma väntande resenärer bättre.

Bussen behöver inte gå så ofta. Det räcker med en gång i halvtimman som tidigare. Viktigare att den går nära. Fler busshållplatser önskas i Smedby.

Erfarenheterna visar att bussen generellt sett är som mest attraktiv och nyttjad om sträckningen är gen, om det går snabbt och med täta avgångar. Genomsnittsresenären är beredd att gå eller cykla längre till en sådan busslinje.

Det är fler som går på vid den nya hållplatsen Lundängsvägen än vad det har varit tidigare på hållplats Bergs väg och hållplats Krooks väg längs Smedbyvägen.
Efter pandemin kommer vi att se hur resandestatistiken utvecklats.

Det borde köras en industritur för att täcka Nordic Nests och andra företags behov istället för att dra om hela linje 402.

Arbetstiderna varierar så mycket att det är svårt att tillgodose flertalets pendlingsbehov med en eller flera industriturer.

Vad gör det om man offrar några minuter extra på att köra upp via Dokumentvägen och sedan vända tillbaka, köra över järnvägs-bron och sedan Smedbyvägen som tidigare?

Erfarenheterna visar att bussen generellt sett är som mest attraktiv och nyttjad om sträckningen är gen, om det går snabbt och med täta avgångar. Att göra enligt förslaget skulle göra linjen mindre attraktiv totalt sett.

Kommunen och KLT prioriterar näringslivets intressen före skolungdomarnas intressen och deras säkerhet.

Vi värderar säkra skolvägar högt generellt sett i kommunen och det gäller även Smedby. Vi studerar just nu hur vi kan utforma etapp två av Smedbyvägens förnyelse (nordvästra delen).

Flertalet trottoarer i Smedby är i dåligt skick.

Synpunkten skickas vidare till serviceförvaltningen som ansvarar för beläggningsunderhåll.

Om Ebbetorpsvägen

Nya parkeringsproblem på Lundängsvägen närmast Dokumentvägen. Infarten till Ebbetorpsvägen-Dokumentvägen blockeras titt som tätt. Svårt för blåljuspersonal. Skylt om parkering förbjuden önskas.

Parkeringsvakterna kommer att göra kontroller här. Om problemen ändå fortsätter kan det bli aktuellt att se över skyltningen.

Skymd sikt på grund av växtlighet vid korsning Ebbetorpsvägen/Lundängsvägen, vid grusvägen på norra sidan om korsningen.

Synpunkten lämnad till serviceförvaltningen som ska göra en bedömning och eventuell åtgärd.

Gångbana behövs till hållplats Lundängsvägen. Likaså behövs väderskydd. Ofta nyttjad hållplats.

Det kommer att byggas under året i samband med byggnationen av gång- och cykelvägen längs med Dokumentvägen.

KSRR/Kalmarhem/blåljuspersonal behöver den norra infarten på Ebbetorpsvägen in till servicecentralen. Hur annars komma åt sophuset?

Detta kommer att studeras noggrannare i nästa skede.

Om Krooks väg

GC-vägen bör hellre gå på norra sidan av Krooks väg för enklare utfart med bil från garageinfarter och sidogator.

Vi vill inte ha vägen och bussarna ända in mot vår fastighetsgräns.

Att ta bort trottoarer på norra sidan Krooks väg bidrar till försämrad trafiksäkerhet då de anslutande vägarna hamnar direkt ut i vägbanan.

Vi tar till oss dessa tre synpunkter och skissar på möjliga, alternativa lösningar.

Inte nödvändigt att göra en bussgata söder om Krooks väg. Bredda befintlig väg istället.

Vi tar till oss denna synpunkt och skissar på möjliga, alternativa lösningar.

Det behövs en cykelfålla där GC-vägen, som går under järnvägen, mynnar ut till Krooks väg. Farligt när till exempel barn kommer cyklandes rakt ut i vägen.

Kommunen kontrollerar vegetationen väster om gång- och cykelbanan. Vi tar med oss synpunkten rörande en cykelfålla i det fortsatta planeringsarbetet.

Viktigt med god belysning vid gång- och cykelpassage vid korsning Ebbetorpsvägen-Krooks väg.

Vi tar med oss synpunkten i det fortsatta planeringsarbetet.

Bevara plats för julgranen som tidigare fanns på grönytan närmast Smedbyvägen. Utveckla platsen ytterligare. Samarbeta över gränserna.

Vi ska sträva efter att anpassa skisserna utifrån detta önskemål. Vår ambition är att busshållplatsen ska integreras på ett klokt sätt med grönytan.

Röj sly för en fin promenadstig i förlängningen norrut från där GC-banan ansluter till Krooks väg.

Önskemål om att röja sly utmed järnvägen. Röja undan rivningsbyggnad och betongrör?

Synpunkterna har skickats till serviceförvaltningens parkenhet som får göra en bedömning om eventuell åtgärd ska genomföras.

Trasigt brunnslock utmed GC-väg ned mot järnvägsunderfarten.

Synpunkten skickad till serviceförvaltningen för kontroll och ev. åtgärd.

Polisen var här i fredags kväll (12 mars) och kontrollerade trafiken men det är fel tid för att komma åt den olagliga tunga trafiken.

Vi har åter kontaktat polisen och bett om uppföljning av deras åtgärder.

Lastbilstrafiken upplevs som ett större problem än busstrafiken.

Det går lastbilstrafik hela dagarna på Krooks väg.

Lastbilstransporter till och från återvinningscentralen nyttjar Krooks väg.

Företagslotsen har fått del av synpunkterna efter mötet och funderar på ytterligare åtgärder. Vi ska även kontrollera hur GPS:en föreslår navigering för tunga fordon. Polisen är vidtalad och har åtagit sig att göra kontroller.

Kan kommunen lösa in fastigheten på “spårsidan” för att kunna bredda ut busspassagen längre bort från fastigheterna på norra sidan?

Kommunen ska ta kontakt med fastighetsägaren för att diskutera situationen.

Vid anteckningarna och deltagande vid dialogmötena,
Thomas Eidrup, cykelstrateg
Christer Olsson, infrastrukturstrateg
Anton Johansson, trafikplanerare